华兴科技集团公司的飞行设计院在升力体机身技术上🛷♙的研发过程中也是发现相比传统布局，升力体机身还可提供配平抬头力矩，因此可减小平尾面积，通过对尾翼气动外形的修改在一定程度上可以屏蔽尾部发动机的噪音。
这方面的技术成果也是让中华福克集团公司方面⚇🏐🙓和盛科航空科技公司也是联手开展了能够降低喷气公务机以及先进支线客机机场噪声的尾翼设计♌技术研究，并进行了大尺寸的地面研制验证。
自从华兴科技集团公司接手福克♤集团公司后就就一直努力地实现F100这款机型的国产化，并且不断地进行各种技🃊🖊术升级，到现在F100国产化率是最高的，因为价格便💌宜，再加上国内这些年一直在大力发展通用机场，这种机型成为了各省航空公司在国内飞行的主力机型之一，并且在海外也卖得很好，已经成为中华福克集团公司卖得最多的机型之一。
也正是因为卖得多，中华福克集团公司🖇🐣也是最喜欢在这个平台上进行各种技术验证测试。
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