打着电车的名义🍯🛦蹭着新能源的绿牌，☡🁀🂮然后以油车的☔⚱工业制造为主。
其实也不仅是国内了，大部分的传统车企都在做这一类的尝试，很📬🝻重要的一个原因就是生产简单，可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来，可以继续采用过去的整个车身的油控系统，而不必去开发电控系统。
大体的技术逻辑，就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统，都不是实时系统。比如微软的Windows系统，谷歌安卓系统，苹果的i👜OS系统等等，之所以对用户友好、使用方便，其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面👨的传输。
而这种一层层的递进🏸式信号传输，必然会存在延迟性🈯。🈴
对汽车来说很不合适。
要是一脚刹车踩上去，却存在🌜⛧着🝔延迟……这就非常危险🈴。
所以传统的燃油车里使用的车控系统，都🉅是嵌入式的，都是实时系统。🝄🈧可这类系统的交互性很差🝳🏏，对用户来说使用起来很不友好。
就像Linux系统似的，这就是实时性的，这系统使用起来非常方便、流畅迅捷，比Windows🍦舒服多了。
可是，人机交互太差了。
Windows系统虽然实时性较差，但使用方便，交互做得很好，用户🝐使用的门槛很低，才能更好地跟🌻互联网去对接。
“互联网+汽车”要解决的技术问题，首先就是要把这🈴种人机交互的友好性和嵌入式的实时性给结合起来。
到👌🙤了2014年特斯拉公开了一🝔些电控系统的专利，给出了一些方向上的思考，解决了很多困扰性的难题，这才算是把纯电车的产业给带动起来，各种生产纯电车的企业就雨后🁱🉥春笋般地出现了。
周不器知道这些🍯🛦事，但他对汽🌜⛧车行业兴趣不大。🁈
主要是水平不够。
他就知道一点皮毛，实在不好瞎指挥。
这和做手机还不一样。
手机做不好，大不了就坏掉了，无非是🐦🂂被🉅消🆄费者骂一通；汽车做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。