作为渔船，最重要的当然是……经济性。
蒸汽机有个非常好的优点——不挑食。
对于重油锅炉来说，有时候它的燃料质量差的难以想象。
最劣质的重油非常浑浊，只要静置一会儿，表面的油用光后就会留下大量类似沥青的黏糊糊沉积物。
但这些沥青状的沉积物在船用锅炉上可以再次加热，使其中的油类物质蒸发进入燃烧室，一样也能为蒸汽机提供动力。
再省一省，干脆可以只在出发时烧油，等汽轮机运转起来换成烧煤粉也行。
劣质柴油可能会让船用柴油机趴窝，但对蒸汽轮机来说就是管道脏一些的事，通一遍高压蒸汽就能冲洗掉。
不过体积、响应速度、维护性方面就差许多了，所以唐一是绞尽脑汁想出了很多省燃料的方案，希望能够让这个优点足够突出。
“……相比于柴油动力，蒸汽轮机在整体动力、发电能力上都要强上太多，而且可以在夜晚时毫无代价的为舱室提供暖风、储鱼冷冻，非常适合长时间出海。
所以我们盖金造船厂认为蒸汽轮机是大型渔船一个很有前景的发展方向，并且邀请福东渔业与我们共同在新领域尝试。”
唐一说罢，黄氏兄弟都很认同地点头。
根据唐一的推算，每一小时消耗的重油可以省到900公斤以下，花费也就五六百上下。
重油只是一类概称，实际上他们完全可以去买私人炼化厂炼完汽油后剩下的油渣，混进燃料里成本最多只有柴油的三分之一，甚至能更低。
至于占空间问题其实不算突出，去掉了舰上大量武器系统后，再经过一定改造，船员数量至少能减少2/3，空间很充足。
蒸汽机的澎湃动力有一项特别用途：制冷。
不是普通的氟利昂压缩机制冷，而是蒸发式溴化锂制冷机。
和氟利昂空调用电制冷不同，溴化锂制冷机是“热制冷”。