所以聪明的设计师们，就想出了变后掠翼的设计，有了这种机翼，战机就🟥🟔可以根据不同的需要改变机🝔🕏翼后掠角度，让战机在不同速度下都有很好的飞行性能。
其实变后掠翼，最早是在二战后期就开始研🎳🕍究了，汉斯人在1945年便设计过一种叫做F1114的变后掠翼飞机，那是一种在地面调试后掠角的试验机，并没有上天。
四😯🄷十年代末，贝尔飞机公司的X-5变后掠🎳🕍研究机，在1951年首飞，🟥🟔格鲁门公司的XF10F-1变后掠翼飞机也在一九五二年首飞。
六十年代初，世界上第一种投入批量生产的变后掠翼飞机诞生🁽，它就🇽是F111A战斗轰炸机。🚭🖪
七十年代初，F14雄猫战斗机🎰🔯开始服役，它是一款经典的三代机，甚至拥有的粉丝，比苏二七战斗机的粉丝还要多。
变后掠翼能够较好地兼顾高低速性能📋🙗要求，所以种花家航空人也在紧🇽跟🞧🖤🔨设计潮流，只是因为技术基础薄弱，一直没有完全突破。
到了八十年代，变后掠翼技术🌃便开始慢慢过时了，除了战略轰炸机还在用，没有🄦⛞🛠新的战斗机再使用它了，因为这时候更先进的气动设计出现了。这最主要是因为飞控技术的突破，使得鸭式布局，边条翼，翼身融合技术等可以很好的取代变后掠翼，因为变后掠翼虽然☣好，但是也有缺点，那便是使用维护成本较高，付出的重量代价也很大。
秦奋由于融合了航空巨匠们的记忆，所以自然就对变🚾😼后掠翼☓⚦技术了如指掌了，无论是战略轰炸机的还是战斗机的。
所以经过秦奋这么一讲，程布衣等人都明白了为什么六五⚓👀零所一直没有突破变后掠翼技术。
对于秦奋这样的🜎🁃🃆天才，程布衣更是打心里的🎳🕍服了。🈟
秦奋还把自己对未来超音速战略轰炸机的初步设计给程布衣等人🕻讲了，并画出了一幅草图，这是一架相当优美的战略轰炸机，堪比图160🛬白天鹅。
秦奋设计的超音速战略轰炸机，最大起飞重量达到二百三十吨左右，这比B1B要大了十几吨，在外形尺寸上也是如此，机长接近五十米，机翼展开时的翼展也比B1B的41.6米大了不少，将达到四十五米左右，再加上更为省油的发动机，更大的载油量，因此最大航程将会达到一万三千五👷百公里左右，最大速度更是将达到二点二马马赫，一举超过图16🛂🙣0战略轰炸机，载弹量也将达到四十吨左右。
程布衣真是心悦诚服，这么先进的超音👧速战略轰炸机，到时候如果他能担任总师的话，那将让他成为航空史上的大师级🜛🂹人物了，虽然这必须要秦奋进行技术支持，但秦奋肯定不会担任总师的。
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